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逐梦大飞机:十年一剑 C919的取证之路

任何一款商用飞机想要进入市场运营,获得型号合格证是(shi)最为关键、难度最大的(de)环节,这是(shi)保证飞机安全性的(de)最基本的(de)要求。2010年,中国商飞正式向中国民航局提出C919大型客机型号合格证申请,同年,中国民航局授权民航上海航空器适航审定中心对(dui)C919大型客机开展全面、严格的(de)适航审查工作。

追梦大飞机:十年一剑 C919的(de)取证之路

从2010年到2022年9月,12年的(de)时间(shijian),C919飞机完成取证前全部试验试飞任务,充分验证了飞机的(de)安全性。我(wo)国民机适航管理起步较晚。1987年,当时中美两国正在合作研制麦道82飞机,我(wo)国才开始依法开展适航审定工作。然而,随着后来麦道项目的(de)终止,我(wo)国的(de)适航体系建(jian)设(she)也一度中断。 

2003年,ARJ21型号审查组成立,全国民航超过1/3的(de)适航审定人(ren)员投入到ARJ21的(de)型号审定工作,这也是(shi)中国民航对(dui)运输类飞机型号合格审查的(de)第一支 国家队(dui) 。

追梦大飞机:十年一剑 C919的(de)取证之路

中国商飞适航中心和民航局审定中心完成长达12年的(de)适航历程之后,ARJ21成为中国民航局颁布《运输类飞机适航标准》以来,第一个根据该标准进行适航审定的(de)飞机。它(ta)的(de)取证过程,帮助我(wo)国建(jian)立了一套完整的(de)适航审查体系,然而,相比ARJ21,C919载客量要大得多,此外,一些新技术的(de)应用,也让C919的(de)审定过程出现了更多的(de)新的(de)难题。 

面对(dui)困难,无路可退,只有迎难而上。12年的(de)时间(shijian)里,C919先后投入6架试飞机和两架地面试验机,通过试验室试验、地面试验、飞行试验等十种验证方式,完成了超千次的(de)试验任务,表明C919大型客机符合相关适航规章要求。在型号合格审定委员会的(de)最终会议上,审查组给出了12年来对(dui)于C919审查的(de)最终结论,建(jian)议颁发C919型号合格证。 

追梦大飞机:十年一剑 C919的(de)取证之路

C919飞机取得型号合格证,意味着拿到了进入民用航空市场的(de) 准入证 。它(ta)标志着我(wo)国具备按照国际通行适航标准进行大型客机研制和适航审定的(de)能力,具有里程碑意义。

追梦大飞机:十年一剑 C919的(de)取证之路

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